热熔型油漆以下干燥速度快、油漆涂膜厚、使用寿命长和反光持续性长凳优点而应用广泛,在高等级公路中占统领地位。热塑型油漆通常由热塑型树脂、增塑剂、颜料、填料、反光材料等组成,需要时公路还可以加入适量助剂,如UV吸收剂、抗氧化剂等。油漆颜色只有黄色和白色,黄色颜料选用铅黄和锌黄,白色颜料选用耐黄变的金红石型钛白粉。
       热塑型油漆是将热塑型油漆加热到160-220℃（根据油漆中采用的树脂类型和配方选择合适温度）,使油漆中的热塑性树脂熔融成流动状态,用划线机涂覆于路面,同时撒布玻璃珠,在常温下迅速固化,油漆能与沥青路面中的高分子材料有机结合。当涂覆于水泥混凝土路面时,油漆与路面时机械地,所以附着力相对较弱,需要预先涂过度底油漆,增强路面与油漆之间的结合力,热熔油漆常温下为固体或粉末状,加热后呈现流动状态,温度特性曲线因油漆的组成及配比变化而不同。油漆的熔融黏度应与涂覆机的施工性相匹配,油漆有合适的黏度才能顺利流至路面。因此,使用适宜温度将油漆加热至熔融状态,并在最佳黏度时涂覆是至关重要的。再次要严格控制施工温度。
       作为热熔型油漆基料的热塑性树脂,当加热到200℃左右时,其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因有热分解、氧化及蒸发。当加热黄色油漆时,银黄色颜料的耐温性较差可能变色。因此,熔融油漆要避免长时间的高温加热,最好使用适当温度下的短时间加热方法。停止施工时要降温,进行涂覆时在升温高度。
为保证油漆在涂装现场融融后马上涂覆,装在车上的热熔釜必须具备以下条件：热效率高,搅拌均匀；使用安全,噪声小,操作和维修简便,经久耐用；自重轻,占地小。热熔釜的加热通常采用液化石油气、圆筒型搅拌槽有2个,可供不同颜色的油漆熔融。
      热熔油漆涂膜膜厚度约为1-2mm,这个厚度范围可以通过划线机的槽口的大小来调节。路面比较粗糙或凹凸不平时,路面标志的油漆涂膜厚度不均,油漆用量相比路面平整时要多一些。
     热熔型油漆的施工注意事项：严禁在潮湿冰冻的路面上施工；气温低于5℃不得施工；扫净路面；底油漆未不得湿涂；加强物料温度监测；严谨使用烧焦的物料。